През 2025 г. Индонезия разкри пътна карта за съхранение на разпределени батерии от 320 GWh, 1 MWслънчева мини мрежаобвързани с 4 MWh насистема за съхранение на енергия от батерии (BESS), който ще бъде разгърнат в 80 000 села, заедно с 20 GW централизирани слънчеви електроцентрали, което полага основите за по-широк преход от дизелово гориво в отдалечени мрежи.
Министерството на енергетиката и минералните ресурси (MEMR) потвърди тази седмица, че ново министерско постановление определя тарифните формули заслънчева мини мрежасистеми вече е в последния етап на подготовка.
Регламент MEMR 19/2025, издаден през декември 2025 г., създаде рамката заслънчева мини мрежаелектроцентрали, но пропуснати числени тарифни тавани и подове. Тези липсващи стойности сега се финализират от Министерството и се разкриват първите стойности. (Постановлението е техническо продължение-на Наредба №. 19 на Министерството на енергетиката от 2024 г. относно хибридните енергийни системи.)
Eniya Listiani Dewi, генерален директор за нова, възобновяема енергия и енергоспестяване (EBTKE), каза пред индонезийските медии тази седмица, че регламентът ще определи как електричеството заслънчева мини мрежассистеми за съхранение на батерии (BESS)които са комбинирани със слънчева, вятърна или водородна енергия, ще бъдат оценени: особен акцент ще бъде върху проекти под 10 MW. Eniya и Министерството ясно дадоха да се разбере, че политиката има за цел да подпомогне по-широкото използване на периодична възобновяема енергия чрез предоставяне на решения за съхранение за поддържане на отдалечени мрежи.
„В момента финализираме този министерски указ и вярвам, че той ще послужи като основа за прилагане на развитието на водородна де{0}}дизелизация. Тъй като капацитетът е под 10 MW, можем да определим цената, на която водородът може да се продава на PLN, ако цената на водород-хибридното електричество е по-ниска от цената на дизеловото гориво на това място“, каза Ения.
Освен това указът отбелязва първия път, когато водородът официално е интегриран в правилата за ценообразуване в малък{0}}индонезия – служителите го позиционират като потенциално решение за отдалечени райони, където логистиката прави дизела по-скъп.
Правилата за ценообразуване са централни за така наречената -програма за де-дизелизация на Индонезия, която е насочена към стотици малки, изолирани мрежи в гранични, най-отдалечени и необлагодетелствани региони, където дизелът остава доминиращият и най-скъп източник на електроенергия. Сега обявеното, но все още предстои да бъде финализирано ограничение от 10 MW, осигурява сигурност за заинтересованите страни.
PT PLN (Persero) е индонезийската държавна електроснабдителна компания и в указа вече се отбелязва, че тя ще доставя електроенергия от такива проекти, когато тарифата е под местните разходи за-производство на дизел.
